Det finnes én sportsbil som skiller seg ut over alle andre når det gjelder kompatibilitet, og den kalles Porsche 911 Turbo.

Men hvis jeg må tenke realistisk og velge en bil som vil være rask rundt Nürburgring og være morsom å kjøre hver dag, sommer som vinter i vårt langstrakte land, så er Porsche 911 turbo i en klasse for seg.

Hvis det finnes én bilmodell som sannsynligvis ikke trenger nærmere introduksjon, så er det Porsche 911. En klassisk sportsbil bygget på et gammelt konsept. Egentlig et utdatert konsept med en såkalt halemotor plassert bak bakakselen. Men takket være Porsche som har pumpet inn penger og ingeniørtimer, har de klart å modernisere konseptet og lage 911-en bedre med hver generasjon. Hver gang en ny generasjon av Porsche 911 introduseres, er den nesten like rask som den verste og mest tunede versjonen av generasjonen før den. En svært imponerende bragd, for å si det mildt.

Som motorjournalist og fotograf får jeg ofte spørsmål om hvilken bil som er best, og hvilken jeg ville valgt hvis jeg bare måtte velge én. Det er selvfølgelig et vanskelig spørsmål å svare på, fordi det er så mange biler jeg drømmer om å eie. Men hvis jeg må tenke realistisk og velge en bil som er rask rundt omkring Nürburgring og være morsom å kjøre hver dag, sommer som vinter i vårt langstrakte land, så er Porsche 911 Turbo i en klasse for seg.

911 Turboen som jeg har til rådighet denne gangen er i en skimrende blåfarge som bringer tankene til havet på en varm sommerdag. Lakken glitrer når solen treffer overflaten, akkurat som når solen glitrer på bølgene. Skinninteriøret er kremfarget med svarte aksenter og sølvdetaljer. Smakfullt og nøkternt i en perfekt kombinasjon.

Jeg finner plassen min raskt fordi alt er plassert på en slik måte at du som sjåfør har hundre prosent kontroll.

Under panseret skjuler det seg en juvel med røtter langt tilbake i Porsches historie. Det er en sekssylindret boksermotor, dvs. en motor der sylindrene ligger flatt i horisontal posisjon. Det engelske navnet “leilighet seks” beskriver veldig godt hvordan motoren er konstruert. Den karakteristiske lyden fra boksermotoren får meg alltid til å smile, og denne bilen er, akkurat som navnet antyder, også utstyrt med en turbo. Eller, to turboladere for å være mer presis. Den totale effekten du får ut av denne juvelen er 580 hestekrefter. Det finnes også en S-versjon med fantastiske 650 hester. Jeg kan imidlertid love at den vanlige 911 Turbo-modellen uten S og “bare” 580 hester er mer enn nok hver dag i uken.

Å kjøre en 911 Turbo føles virkelig spesielt. Nesten alle som vet hva en bil er, vet hva en Porsche er. Hvis du har litt kunnskap om Porsche-modeller, skal det ikke mye til for å skille en 911 fra resten. Hvis du har god forståelse av de forskjellige versjonene av 911, vet du hva personen som kjører den med Turbo-betegnelsen har tilgang til under høyre fot. På bare ben 2,8 sekunder Du når 100 kilometer i timen med følelsen av at hver celle i kroppen din blir beveget bakover av akselerasjonen. Hvis du fortsetter å holde pedalen nede, vil du nå 200 etter bare 9,7 sekunder. Først når speedometernålen stopper på 320 kilometer i timen har du nådd toppfarten. Alt dette skjer med ekstrem kraft, men samtidig utrolig velbalansert og rolig. Porsche har virkelig lykkes med å lage 911 Turbo til en brukbar supersportsbil!