Min opplevelse av den nye Audi A8 faceliften begynner faktisk før prøvekjøringen her i Stockholm. Den begynner allerede på den statiske utstillingen i Helsingfors for over et år siden. Så lysten til å oppleve og prøvekjøre denne ultrakomfortable luksussedanen var stor da tiden var inne.

Bilen er selvsagt morsom å kjøre, men den oppleves best som passasjer, helst i baksetet. Baksetene kan legges ned etter ønske og har også massasjefunksjon.

Det kommer nok ikke som et sjokk for noen at Audi bygger komfortable og luksuriøse biler og har gjort det de siste to tiårene. I starten konkurrerte ikke merket med Mercedes, men i dag gjør de det. Med A8-modellen har de virkelig plassert seg ved siden av konkurrenten og deres S-klasse i F-segmentet, som det kalles. Det har nå gått så langt at jeg mener at den største forskjellen mellom disse to luksussedanene er at det er en stjerne på panseret på den ene, og ringer i grillen på den andre.

Det beste fra begge verdener

Den nye oppdaterte Audi A8 kommer som en plug-in hybrid-versjon. Kombinasjonen av en V6-motor og elektrifisering er virkelig fin. Å kunne kjøre stille og utslippsfritt når det passer deg og det er kraft, og så nyte en kraftig V6-motor er virkelig det beste fra begge verdener. Totalt gir elektrisitet sammen med V6-motoren 462 hester og 700 Newtonmeter dreiemoment. Bare på elektrisk kraft kan du få omtrent 54–60 kilometer, toppfarten elektrisk er 135 km/t, mens den som vanlig er elektronisk begrenset til 250 km/t. Du kan lade med en hastighet på opptil 7,4 kW. Det eneste negative med A8 som plug-in hybrid, hvis du ser etter, er at batteriet tar opp omtrent 155 liter av bagasjerommet når det er plassert bak. Hvis du ikke synes 462 hestekrefter er nok, finnes det et søsken med en S i stedet for en A i modellbetegnelsen. Audi S8 har en V8 og hele 571 hestekrefter. Du får imidlertid ikke hybriddrivlinjen og kan bare komme deg rundt på bensin.

Det som slår meg når jeg setter meg inn i den nye A8 er at de nesten fullstendig har eliminert alle fysiske kontroller, utover de du faktisk trenger. Men i både for- og baksetene er det nå berøringsskjermer nesten overalt. Og dette er selvfølgelig praktisk og føles moderne, men noen ganger kan tradisjonelle knapper faktisk fylle en funksjon når du vil endre noe mens du kjører uten å måtte se på en berøringsfølsom skjerm for å se hvor du trykker. Sistnevnte er åpenbart ikke trygt på veien, mens det å trykke på en fysisk knapp uten å ta blikket fra veien er det.

Passasjeren i midten

I en Audi A8 skal du selvsagt være passasjer. Bilen er selvsagt morsom å kjøre, men den oppleves best som passasjer, helst i baksetet. Baksetene kan legges ned etter ønske og har også massasjefunksjon. Men hvis du virkelig vil ta det et skritt videre, bør du velge den utvidede A8-versjonen med en L i betegnelsen, dog med en prislapp på 50 000 kroner ekstra. Da får ikke passasjeren foran ryggmassasje, men passasjeren bak får fotmassasje! Det hele fungerer enkelt beskrevet på den måten at du vrir på massasjefunksjonen i seteryggen. Så hvis du sitter til høyre i baksetet, kan du legge ned en støtte for føttene i seteryggen foran og deretter presse føttene mot seteryggen og oppleve en massasje. Ekstremt komfortabelt for å si det mildt, noe jeg fikk prøve i Helsingfors hvor de også hadde L-versjonen. En annen praktisk ting du kan nyte godt av, både som passasjer og sjåfør, er at Audi har integrert Apple Music-appen i infotainmentsystemet. Dette betyr at du kan strømme 90 millioner sanger i bilen din derfra, så lenge du har en konto å logge inn på.

Audi A8 60 TFSI e

Basispris: 1 219 700 kroner
Motor: 4,4 liters V8-motor med dobbel turbo, 530 hk
Dreiemoment: 750 Nm
Overføring: 8-trinns automatgirkasse, firehjulsdrift
Akselerasjon 0–100 km/t: 4,9 sekunder
Toppfart (Elektronisk begrenset): 250 km/t
Elektrisk rekkevidde: 61 km
Vikt 2516 kilogram

Digitalisert lys

Som sagt, dette er egentlig bare en oppdatert versjon av A8-modellen, og blant oppdateringene er det utvendig belysning som skiller seg ut fremfor alt, som har blitt overhalt og digitalisert. Mens lyset bak kan endres til forskjellige lyssignaturer, gjør det automatiske fjernlyset virkelig jobben for deg når du kjører. Det maler lysbildet foran bilen og lyser opp akkurat der det ikke forstyrrer andre trafikanter. Utrolig praktisk og presist.

Audi A8 er virkelig en hyggelig opplevelse som du som sjåfør, men også passasjer, vil nyte. Teknologinivået når helt nye høyder, både når det gjelder komfort og ytelse. Det eneste som kan presse den nye oppdaterte Audi A8 ned er om søskenet S8 skulle komme som en plug-in hybrid slik at du får en elektrifisert V8-motor. Det finnes imidlertid verken informasjon eller rykter om det. A8 vil imidlertid vare lenge og vil definitivt bruke mindre bensin enn en S8 hybrid ville gjort.

Den nye Audi A8 60 TFSI e må oppleves, både som sjåfør og passasjer. Det er herved tydelig slått fast.