Nirsous ratin takana on vain ensimmäinen nimitys kuvailtaessa Range Roverin omistajaa. Uusi Range Rover P530 ei tuota pettymystä!

Tiedän jo, että aion ajaa yhdellä maailman mukavimmista autoista. Mutta se, että se olisi vielä parempi ja mukavampi, tuntuu lähes järjettömältä. Miten he olisivat voineet onnistua tässä, on kysymys, joka pyörii päässäni, kun lähdin noutamaan autoa.

Ulkoisesti sen erottaa muista uusien etu- ja takavalojen lisäksi se, että takavalot on integroitu aiempaa paremmin muotoiluun. Tämä tulee selväksi vasta, kun ne syttyvät. Toinen asia on "kidukset" edessä metalliset, aivan etupyörien takana. Ne antavat selkeän ilmeen ja lisäävät jotain muuten melko paljaalle pinnalle.

Autossa ajatukset nousevat kuninkaallisten luo. Ei siksi, että takapenkki tuo ne mieleen, vaan siksi, että istut todella kuin kuningas. Istut korkealla etuistuimilla, joista on hyvä näkyvyys joka suuntaan, ja istuimet ovat erittäin mukavat. Voit itse valita, taitetaanko keskikyynärnoja alas vai ei. Yksityiskohtana on pienet valodiodit kiinnikkeissä, joihin vyöt kiinnitetään. Ei ole mitään valittamista, ja jos olet musiikin ystävä, teet sen mielelläsi uudessa... Range Rover, se on varustettu niskatuissa olevilla kaiuttimilla, jotka takaavat ilmiömäisen äänikuvan.

Uusi Range Rover erottuu muista myös sen koon ansiosta. Se on kasvanut edeltäjäänsä suuremmaksi, ja jotkut autotallit ovat luultavasti ongelmallisia joillekin omistajille. Mutta se, kuinka helppoa sitä on ohjata uuden teknologian ansiosta, toivottavasti yksinkertaistaa sitä useimmissa tilanteissa. Esimerkiksi se auttaa myös kääntämällä takapyöriä tarvittaessa. Nämä voivat kääntyä täydet 7,3 astetta tarvittaessa. Uusi Range Rover on myös yllättävän hiljainen, ja kaiuttimien kautta tuleva melunvaimennusjärjestelmä auttaa tässä. Teknologia toimii siten, että kaiuttimet toistavat ääniä, jotka neutraloivat ympärillään kuuluvaa ääntä. Edellä mainitun kuninkaallisen istuinmukavuuden lisäksi jousituksen suhteen ei ole säästelty vaivaa. Kirjaimellisen eteenpäin kellumisen analogia saa tässä aivan uuden merkityksen. Jotain, mikä on tullut mahdolliseksi ilmajousituksen ansiosta.

Uuden Range Roverin erottava tekijä on myös sen koko. Se on kasvanut edeltäjäänsä suuremmaksi, ja jotkut autotallit tuottavat todennäköisesti ongelmia joillekin omistajille.

Östermalmin kaupunginosien välillä ajelemista tulisi pitää hukkaan heitettynä nautintona, sillä autoa ei ole tarkoitettu siihen. Sen sijaan kannattaa yrittää löytää kaunis paikka metsästä, jossa voi nauttia auringonlaskusta kupillisen kahvin kera. Tee tämä auton takaosassa avaamalla kaksiosainen takaluukku, jonka alaosa taittuu alas integroidulla mukitelineellä. Jos pimeän laskeutuessa haluat jäädä kuuntelemaan musiikkia tai lukemaan kirjaa, takaluukun yläosassa on sekä valaistus että kaiuttimet, jotka avautuvat.

Loppujen lopuksi plussaa on se, kuinka helposti kaikki näkyy. Tärkein syy tämän ymmärtämiseen on tietenkin koko, eikä mitään tarvitse ahtaa yhteen, laitteet yksinkertaisesti mahtuvat. Se näkyy erityisen selvästi edessä, jossa on itse asiassa ilmastointilaitteen ja stereon äänenvoimakkuuden säätimet näytön vieressä, mikä tekee asetusten muuttamisesta helppoa ja turvallista ajon aikana ja katseen pitäen tiessä.

Moottorin osalta uusi Range Rover on saatavilla useilla eri versioilla ja yhdellätoista eri moottoriyhdistelmällä. Kuusi dieselmoottoria ja viisi bensiinimoottoria, joista seitsemän on hybridiversioita. Lainaamani moottori oli "huippumalli", jossa oli täydet 530 hevosvoimaa ja 750 newtonmetriä vääntöä. Tämä käy ilmi myös nimessä olevasta lisäyksestä, joka on P530. Se on tehokkain versio! 0–100 jatkuu. 4,6 sekuntia. Huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 kilometriin tunnissa.

Range Roverin tunnusmerkki on pitkään ollut auton rakentaminen maksimaalista mukavuutta ajatellen sekä matkustajalle että kuljettajalle, mutta nyt se on myös johtava yritys polttoaineenkulutuksessa ja ympäristöystävällisyydessä hybridiversioidensa ansiosta tässä kokoluokassa. Uusi Range Rover nostaa selvästi rimaa ja ajatusta siitä, että suurten luksusmaastureiden ei tarvitse olla ympäristörikollisia.

Matkani tämän kilometrien ahmijan kanssa suuntautui synnyinseudulleni länsirannikolle, Göteborgiin. Siellä tein matkan alas Amerikahusetiin ja ylös Ramundbergetille katsomaan Ola Serneken uutta pilvenpiirtäjää Karlatornetia. 246 metrin korkeudellaan ja 74 kerroksellaan tämä tulee olemaan Pohjoismaiden korkein rakennus. Vaikuttava näky ja täydellinen yhdistelmä uudelle Range Roverille, sijoitukselle täällä sijaitsevaan kotiin ja tälle autolle, sanoisin, että se on hyvä yhdistelmä.

Kotimatka Göteborgista sujui kuin kellontarkasti. Tuskin olen kokenut mukavampaa kotimatkaa Tukholmaan itse kuljettajana. Mutta jopa takapenkillä matkustajana matka olisi luultavasti ollut yksi mukavimmista. Uusi Range Rover on rakennettu kuluttamaan kilometrejä kuin karkkia, ja kuljettaja ja matkustajat ovat todellisia karkkimonstereita.

RANGE ROVER P530 

Perushinta: 1 747 900 Ruotsin kruunua. 
Moottori: 4,4 litran V8-moottori, kaksoisturbo. 530 hv. 
Vääntömomentti: 750 Nm. 
Tarttuminen: 8-vaihteinen automaattivaihteisto, neliveto. 
Kiihtyvyys: 0–100 4,6 sekunnissa. 
Huippunopeus Elektronisesti rajoitettu 250 km/h nopeuteen. 
Kulutus ja päästöt (WLTP): Valmistajan mukaan 11,9 litraa/100 km ja CO2-päästöt 275 g/km. 
Paino 2 585 kg. .
Takuut: Uusi auto 3 vuotta, autovauriot 3 vuotta, ruostesuoja 6 vuotta.