Yksi urheiluauto erottuu edukseen yhteensopivuudessa, ja se on nimeltään Porsche 911 Turbo.

Mutta jos minun on ajateltava realistisesti ja valittava auto, joka on nopea Nürburgringillä ja hauska ajaa joka päivä, kesällä ja talvella pitkänomaisessa maassamme, niin Porsche 911 Turbo on omaa luokkaansa.

Jos on yksi automalli, joka ei luultavasti kaipaa enempää esittelyjä, se on Porsche 911. Klassinen urheiluauto, joka on rakennettu vanhan konseptin pohjalta. Itse asiassa vanhentunut konsepti, jossa on niin sanottu takamoottori taka-akselin takana. Mutta Porschen panostaman rahan ja suunnittelutuntien ansiosta he ovat onnistuneet modernisoimaan konseptin ja tekemään... 911 parempi sukupolvi sukupolvelta. Joka kerta, kun uusi Porsche 911 -sukupolvi esitellään, se on lähes yhtä nopea kuin edellisen sukupolven huonoin ja viritetty versio. Erittäin vaikuttava saavutus, lievästi sanottuna.

Autotoimittajana ja valokuvaajana minulta kysytään usein, mikä auto on paras ja minkä valitsisin, jos minun pitäisi valita vain yksi. Tietenkin siihen on vaikea vastata, koska on niin monta autoa, joiden omistamisesta haaveilen. Mutta jos minun on ajateltava realistisesti ja valittava auto, joka on nopea ympäriinsä... Nürburgring ja olla hauska ajaa joka päivä, kesällä ja talvella pitkänomaisessa maassamme, Porsche 911 Turbo on omaa luokkaansa.

Käytössäni oleva 911 Turbo on tällä kertaa hohtavan sinisen värinen, joka tuo mieleen meren lämpimänä kesäpäivänä. Maalipinta kimaltelee auringon osuessa pintaan, aivan kuten auringon kimalteleessa aalloilla. Nahkasisusta on kermanvärinen mustilla aksenteilla ja hopeisilla yksityiskohdilla. Tyylikäs ja selkeä täydellisessä yhdistelmässä.

Löydän paikkani nopeasti, koska kaikki on sijoitettu niin, että kuljettajalla on sataprosenttinen hallinta.

Konepellin alla piilee helmi, jonka juuret ulottuvat kauas Porschen historiaan. Se on kuusisylinterinen bokserimoottori eli moottori, jossa sylinterit ovat vaakasuorassa asennossa. Englanninkielinen nimi “"asunto kuusi"” kuvaa erittäin hyvin moottorin rakennetta. Boxer-moottorin tunnusomainen ääni tuo aina hymyn huulille, ja tämä auto on, aivan kuten nimestä voi päätellä, myös varustettu turbolla. Tai tarkemmin sanottuna kahdella turboahtimella. Tästä jalokivistä saatava kokonaisteho on 580 hevosvoimaa. Saatavilla on myös S-versio, jossa on henkeäsalpaavat 650 hevosvoimaa. Voin kuitenkin luvata, että tavallinen 911 Turbo -malli ilman S-versiota ja "vain" 580 hevosvoimaa on enemmän kuin tarpeeksi viikon jokaisena päivänä.

911 Turbon ajaminen tuntuu todella erityiseltä. Lähes jokainen, joka tietää, mitä auto on, tietää, mitä Porsche on. Jos sinulla on vähän tietoa Porsche-malleista, 911:n erottaminen muista ei vaadi paljoa. Jos sinulla on hyvä käsitys 911:n eri versioista, tiedät, mitä Turbo-merkinnällä varustetun auton kuljettajalla on oikean jalkansa alla. Paljaalla... 2,8 sekuntia saavutat 100 kilometriä tunnissa tunteen, että jokainen kehosi solu liikkuu taaksepäin kiihdytyksen vaikutuksesta. Jos pidät kaasupoljinta pohjassa, saavutat 200 kilometriä tunnissa vain 9,7 sekunnissa. Vasta kun nopeusmittarin osoitin pysähtyy 320 kilometriin tunnissa, olet saavuttanut huippunopeuden. Kaikki tämä tapahtuu äärimmäisellä voimalla, mutta samalla uskomattoman tasapainoisesti ja rauhallisesti. Porsche on todella onnistunut tekemään... 911 Turbo käyttökelpoiseksi superurheiluautoksi!