Kun Gotthardin tunneli rakennettiin onnistuneesti, matkustaminen Sveitsin pohjois- ja eteläosien välillä helpottui yhtäkkiä paljon. Maan italiankielinen osa kehittyi ja kulttuuri kukoisti. Matka, joka on monella tapaa edelleen ajassa taaksepäin.

Pääsy eteläosaan Sveitsi oli ennen monimutkaista ja aikaa vievää Gotthardin tunneli vihittiin käyttöön vuonna 1882. Roomalaisaikana matka tehtiin jalan, kuormajuhtien kanssa tai ilman. Myöhemmin tietä parannettiin ja 1200-luvulla sen yli rakennettiin silta. Reuss-joki. Tietä parannettiin ja levennettiin, ja vuonna 1831 postivaunuilla voitiin matkustaa näiden alueiden välillä. Flüelen ja Chiasso, matka, joka kesti noin päivän. Monet matkustajista matkustivat jo tuolloin veneellä Luzern että Flüelen.

Nykyään matka on kokemus, joka kestää noin viisi ja puoli tuntia. Ja kuten nytkin, se alkaa veneretkellä Luzernista, 182 kilometriä pitkällä seikkailumatkalla, joka esitellään otsikon alla Gotthard Panorama Express. Chapel Bridgellä nousemme höyrylaivaan, jonka moottori käy lujasti ja rytmikkäästi. Moottori on ylpeydenaihe lasin takana olevasta teknologiasta kiinnostuneille. Täällä on elämää ja liikettä, ja keskustelut ovat niin äänekkäitä, että ne peittävät toimivan höyrykoneen äänen. Kun olemme kirjanneet laukkumme, menemme ylös portaat ja näytämme ensimmäisen luokan lippumme. Täällä meitä odottaa pellavaisella pöytäliinalla katettu pöytä ja kolmen ruokalajin lounas. Mutta ennen sitä on aika nauttia drinkki kannella.

Proseccoa laseissa

Kuulen samppanjapullon korkin poksahtavan, joukko naisia juo samppanjaa, he juhlivat jotakin. Mutta ne, jotka kiinnittävät huomioni, ovat kaksi miestä. Hyvin pukeutuneita, rennosti italialaiseen tyyliin, keskustelu vain jatkuu, ja he tilaavat lasillisen proseccoa. Normaalisti olisin valinnut samppanjan, mutta olemme menossa kohti maan italiankielistä osaa ja aurinko paistaa. Prosecco jäällä. On aika lähteä ja kapteeni puhaltaa torvea lähtömerkin merkeissä. Täällä Luzern-järvellä on uskomattoman kaunista, hieman kylmä mutta aurinkoista. Höyrykoneesta kuuluu rytminen ääni, työnnämme eteenpäin. Sinivihreä järvi, josta taivas heijastuu, korkeat vuoret ja pienet kylät rannoilla täyttävät näkökentäni. Juoma lasissani on kylmää ja kuplat kutittavat.

Istuudumme pöytään. Ja ehkä tässä kohtaa unelias tunne ensimmäisenä katoaa. Henkilökunta on stressaantunut, eikä tarjoilijamme ole lainkaan erityisen miellyttävä. Tilaamme ja menemme sitten etukannelle katsomaan, kuinka laiva telakoituu ja pysähtyy useaan otteeseen esimerkiksi Rütliwiese, Schillerstesisään ja Tell Chapelliin. Nämä ovat joitakin paikkoja, joissa jotkut kanssamatkustajistamme jäävät pois ja joko kirjautuvat hotelliin tai pysähtyvät tutustumaan paikkaan päivän aikana.

Hetken kuluttua istumme taas ruokapöytään. Ja ruoka on hyvää. Palvelu on katastrofaalista. Jollain oudolla tavalla mielestäni se on hyvää, todellisuus muistuttaa minua. Hieman myöhemmin menen alas portaita toiseen luokkaan, ja täällä tunnelma on täysin erilainen. Monilla on piknik-eväitä, jotka he ovat asettaneet valmiiksi. He ovat tungosta kannella, ja höyrykoneen edessä on monia, jotka seisovat ja katselevat pitkään.

Gotthard Panorama Express 

Täydellinen pysähdyspaikka, jos matkustat Pärnuun Luzernista Luganoon, seikkailumatka höyrylaivalla ja panoraamajunalla Gotthardin tunnelin läpi. www.myswitzerland.com

Lähtöaika

Lähestymme Flüelen, vene laituriin ja rautatieasema on vain muutaman metrin päässä. Täältä juna kulkee Gotthardin tunneli eläkkeellä vuodesta 1882. Kymmenen vuotta aiemmin oli vihitty käyttöön Ison-Britannian ensimmäinen pohjois-eteläsuuntainen rautatieyhteys. Ajatus vastaavan toteuttamisesta täällä syntyi, ja samana vuonna hanke käynnistyi 5 000 työntekijän voimin Luis Favresin johdolla. Gotthardin, Euroopan germaanisen ja latinankielisen alueen erottavan vuorijonon, ali oli tarkoitus rakentaa 15 kilometrin pituinen tunneli.

Tunneli rakennettiin kahtena erillisenä tunnelina, yksi kumpaankin suuntaan. Jotta raiteet kohtaisivat samalla tasolla, kallioon piti porata 2 300 metriä – mikä tarkoittaa, että tunneli, Gotthardin pohjatunneli, on edelleen maailman syvin. Kymmenen vuotta myöhemmin, vuonna 1882, vihittiin käyttöön maailman pisin tunneli. Kiehtovuus projektia kohtaan elää edelleen, ja vuodesta 1988 lähtien tämän matkan on voinut tehdä panoraamajunalla, jossa ympäristön elämys on maksimoitu.

Junassa on maksimissaan ikkunapinta-alaa ja opas kertoo junan tarinan ja alueen, jonka läpi matkustamme. Tämä yhdistelmä tekee matkasta erityisen mielenkiintoisen ja täydellinen konsepti uteliaille, joilla ei ole ollut aikaa lukea. Juna melkein kääntyy ympäri ja pääsemme näkemään kirkon. Wassen kolmesta eri kulmasta – mikä on tehnyt matkasta tänne ainutlaatuisen vielä tänäkin päivänä. Vain matkustamalla tätä kautta pääset näkemään tämän. Ennen tunneliin menoa oppaamme näyttää meille heilurin avulla, miten juna kääntyy. Tunnelissa juna pysähtyy. Pimenee ja vuorenseinämille heijastetaan mustavalkoisia kuvia siitä, miltä täällä näytti tunnelin rakennustöiden aikana.

Kuvitteellinen sankari

Vuoteen 2017 asti juna tunnettiin nimellä William Tell Express, joka on nimetty samannimisen sveitsiläisen kansallissankarin mukaan. Hänestä kertova legenda vie meidät 1300-luvulle ja kertoo William Tellistä, joka kieltäytyi kumartamasta Habsburgien voutialle kuulunutta hattua. Hermann Gessler. ... Hänen rangaistuksensa tästä oli ampua poikansa päähän asetettu omena, missä hän onnistuikin. Tultuamme tunnelin toiselle puolelle maisema muuttuu, samoin kuin ilman lämpötila. Saavumme Luganoon ja nousemme junasta. Seuraavana päivänä tapaamme Willhelm Tellin uudelleen rantakadulla.

Gotthardin tunnelin kautta kulkeva yhteys on ollut tärkeä Luganon kehitykselle. Matkustusmahdollisuus on vauhdittanut kaupungin kehitystä ja sen modernisointia. Kauppa ja pankkitoiminta ovat olleet kaksi keskeistä teollisuudenalaa täällä, mutta nykyään matkailu ja kulttuuri houkuttelevat. Meillä on aikaa opastetulle kierrokselle kaupungissa ja päädymme patsaalle... William Tell, täällä esitetään näytelmää, joka vie meidät aikamatkalle. Kävi ilmi, että opastettua kierrostamme on maustettu historiallisilla kohtauksilla. Jopa sisällä San Lorenzon katedraali 1200-luvulla rakennetussa luostarissa suuresta pääfreskosta tuttu nainen herää eloon. Se on hyvin ohjattu ja mielenkiintoinen. Ohitamme luostarikirkon takapihan Santa Maria degli Angioli ja tulee esiin upeassa LAC Luganon taidemuseossa.

Hän pyyhkäisee ohi.

Täällä on parhaillaan näyttely, jossa on esillä teoksia mm. Paul Klee, mutta on maanantai ja suljettu, joten pysähdymme sen sijaan ulkona klo Piazza Bernardino Luini. Seison portailla ja ihailen arkkitehtuuria – tämä on todellakin laatikon ulkopuolella tehty projekti. Kaksi marmoriväriä kutsuu sisään, vihreä Guatemalasta ja punainen luultavasti Saudi-Arabiasta. Ylelliset, puhtaat linjat, suuret ja samalla ilmeiset muotokielessään. Museo vihittiin käyttöön vuonna 2015, ja puhutaan summasta... 200 000 000 CFF – se on niin paljon, etten oikein osaa muuntaa sitä kruunuiksi. Valtion rahoittama ja kyseenalaistettu rakennus seisoo täällä tänäkin päivänä ja on keskeinen tekijä Sveitsin kulttuurielämässä ja juhlistaa taidetta. Täällä on 14 000 taideteosta 1400-luvun lopulta nykypäivään, taiteilijoiden teoksia, joilla on yhteyksiä alueeseen. Joten ei vain taiteilijoita Ticino mutta myös muita sveitsiläisiä ja kansainvälisiä taiteilijoita, joilla on ollut vaikutusta Sveitsin italiankieliseen osaan.

Seisoin siinä miettien, pitäisikö minun istua alas täällä piazzalla olevaan kahvilaan, kun hän ilmestyi. Määrätietoisin askelin hän ohitti minut. Napiton paita, liivi, takki, farkut ja kiillotetut kengät. Hän käveli sisään ja istuutui, hän puhui puhelimessa ja ohitti minut portaissa. Oliko se hän, se mies höyrylaivalla juomassa proseccoa ystävänsä kanssa? Minulla ei ollut aikaa saada vastausta, hetki oli ohi, ja jos hän ei olisi ilmestynyt kuvaani, olisin luullut, ettei häntä oikeasti ole olemassa.

Herkullinen suklaakakku

Jos kaikki olisi ollut normaalisti, olisimme jo menneet kotiin hotelliimme., Kansainvälinen au Lac ...joka on ollut yksi kaupungin parhaista hotelleista avaamisestaan lähtien vuonna 1906. Mutta pandemian ja remontin vuoksi meidän on nyt odotettava kevääseen 2023 asti, ennen kuin voimme kirjautua sisään. Näyttelijämme tapaavat meidät aivan hotellin vieressä ja näyttelevät kohtauksen ajalta, jolloin täällä myytiin kalaa ja muita hienoja tuotteita. Ennen kuin lähdemme ryhmästä, ohitamme Grand Cafe al Porton, ja siinä istuu mielettömän tyylikäs nainen. Kuvaan hänet, kun hän on juuri laskenut kahvikupin alas ja on valmis ottamaan toisen palan suklaakakkua. Nyt kiiruhdamme satamaan ehtiäksemme veneeseen Luganonjärvelle ja sieltä vanhaan romanttiseen kaupunkiin. Gandria.

Gandria sijaitsee vuoren juurella Monte Bre ...ja se on romanttinen vanhakaupunki jännittävine kujineen ja viihtyisine ravintoloineen. Autolla tänne ei pääse, joten venereitti on sopiva. Jos haluat ajaa autolla, voit pysäköidä aivan keskustan ulkopuolelle. Tämä on hieno esimerkki siitä, miltä järven varrella sijaitsevat kaupungit ennen näyttivät. Nykyään paikalliset ja turistit tulevat tänne nauttimaan taianomaisesta ympäristöstä ja ehkä myös kävelemään Oliivitietä pitkin., Oliivipolku.

Tien päässä

Oliiveja on kasvatettu täällä jo pitkään, ja ne olivat jonkin aikaa tärkeä tulonlähde. Vuonna 2002 perustettiin Oliivitie, ja kahden kilometrin pituisen, sitä pitkin mutkittelevan vaellusreitin varrelle on pystytetty kylttejä, jotka kertovat alueen ja oliivien tarinan. Puut, järvi, aurinko, lehdet. Täällä on niin kaunista. Seuraavan harjanteen takana on aina hieman kauniimpaa, ja täydellisen kuvan ottaminen on loputon projekti.

Täydellinen kuva odottaa seuraavan harjanteen takana…