Dette er virkelig uden konkurrence den mest omtalte og tvivlsomme bil, bilindustrien har set i lang tid! Bare det faktum, at det vil tage lang tid, om nogensinde, før den får lov til at køre Cybertruck på vores svenske veje vågner fascination og diskussion.

Når man hopper op og ind i bilen, bliver den gigantiske og flade forrude endnu mere tydelig.

ALT DER BEVÆGER SIG Tesla Cybertruck går imod vores traditioner for, hvordan biler skal se ud og være. Den er bygget for robust med sine firkantede – lydløse og skarpe linjer, men samtidig er det præcis det, der gør den så utrolig cool og banebrydende! REJSE tjekkede ind i Florida for en prøvetur. Interessen er høj, og forudbestillinger på over 2.000.000 biler er en udfordring. Lige nu har Tesla en produktionsrate på omkring 200.000 Cyperns lastbiler om året. Det er også grunden til, at Tesla har valgt ikke at tilbyde en pressebil, som pressen kan booke, låne, prøvekøre og rapportere om. De biler, du måske har set i anden presse, har været kundebiler, og det samme gælder den bil, jeg prøvekørte. Det lykkedes os at komme i kontakt via en Tesla Cybertruck-gruppe på Facebook med en ejer, der boede i Tampa, Florida, USA, som var villig til at låne sin Cybertruck ud, så vi kunne lave en reportage. REJSE er hermed en af de første livsstilsmagasiner i Sverige som udgiver en selvproduceret rapport med en prøvekørsel med Tesla Cybertruck.

LIGE I VIRKELIGHEDEN Cybertruck er virkelig lige så kantet, som den ser ud på billedet, når man ser den i virkeligheden. Men når man først har lært bilen at kende et stykke tid, føles formerne helt fornuftige. Når man hopper op og ind i bilen, gør det gigantisk og flad forrude endnu tydeligere. Selv hvis du ikke behøver at gøre det, kan en person nemt ligge ned i rummet foran frontkonsollen og rattet. På denne måde mærker du virkelig, at der er plads, hvilket får kabinen til at føles god. De andre rum er også velproportionerede i kabinen, med den undtagelse, at taget bagi og over bagsædet også skråner, men bagud. Dette får pladsen på bagsædet til at føles lidt mindre end hos konkurrenterne. Rattet er ikke rundt, men snarere lidt firkantet – kantet og ovalt, fuldender dette det ekstremt minimalistiske instrumentbræt. Der er ikke en eneste fysisk knap. Alt styres via den 18,5-tommer berøringsskærm i midten af bilen. Du har også nogle berøringsfølsomme overflader på rattet til blinklys, fjernlys, dyttende, for blot at nævne et par funktioner. Det tager lidt tid at vænne sig til de berøringsfølsomme knapper, især da blinklyset, som man er vant til, nu er placeret bag rattet i form af et håndtag. Men når man først har vænnet sig til det, er det praktisk.

OPMÆRKSOMHEDEN ER ØGET Kørselsmæssigt skulle man måske tro, at Cybertrucken er lige så uhåndterlig, som den ser ud. Men det er den faktisk ikke. Takket være det faktum, at bagdækkene også kan dreje, er venderadiusen ikke så stor som i mange andre pickups. Så denne funktion gør Tesla Cybertruck meget nemmere at komme rundt i, end den ser ud til. Når man er på motorvejen, skulle man tro, at vindstøjen på grund af bilens kantede former ville være uudholdelig. Men det er ikke tilfældet, og man har en god akustisk komfort i Cybertrucken. Tesla har heller ikke sparet på lydsystemet her, så hvis du stadig er generet af den minimale støj fra vin, kan du nemt overdøve den med musik, du kan lide. Én ting, du skal vænne dig til, men som helt sikkert vil falde til ro, når glæden ved nyheden har lagt sig, er hvor meget opmærksomhed Tesla Cybertruck genererer. Selv i USA, hvor mange Cybertrucks allerede kører, tiltrækker den stadig opmærksomhed, og folk kommer hen og vil gerne kigge og snakke. Vi havde to dage med Tesla Cybertruck og på disse to dage nåede vi både at køre en længere tur på motorvejen og køre lidt i byen. Jeg har selv ejet i alt fem pickups, så jeg føler, at jeg ved, hvordan det er at køre og eje en pickup. At tage skridtet til en elektrisk pickup, der Tesla Cybertruck føles faktisk ikke helt usandsynligt, hvis den er godkendt og tilladt at køre i Sverige.

Kørselsmæssigt kunne man tro, at Cybertrucken er lige så uhåndterlig, som den ser ud, men det er faktisk ikke tilfældet.

TESLA CYBER TRUCK FOUNDATION SERVERER DUIEAL MOTOR
Basispris: Fra 1.021.500 kr.
Drivlinje: Dobbeltmotorsversionen med firehjulstræk bruger en induktionsmotor på forakslen med en maksimal effekt på 303 hk (226 kW) og en permanentmagnetmotor på bagakslen med en maksimal effekt på 593 hk (221 kW), hvilket giver en samlet effekt på 600 hk (450 kW).
Acceleration: 0-100 km/t på 3,8 sekunder
Topfart: 180 km/t Rækkevidde: 511 km
Servicevægt: 3.009 kilogram