Der er én sportsvogn, der skiller sig ud over alle andre i kompatibilitet, og den hedder Porsche 911 Turbo.

Men hvis jeg skal tænke realistisk og vælge en bil, der vil være hurtig rundt på Nürburgring og være sjov at køre hver dag, sommer som vinter i vores aflange land, så er Porsche 911 turbo i en klasse for sig.

Hvis der er én bilmodel, der nok ikke behøver yderligere introduktion, er det Porsche 911. En klassisk sportsvogn bygget på et gammelt koncept. Egentlig et forældet koncept med en såkaldt halemotor placeret bag bagakslen. Men takket være Porsches pengeinvesteringer og ingeniørtimer er det lykkedes dem at modernisere konceptet og lave... 911'eren bedre med hver generation. Hver gang en ny generation af Porsche 911 introduceres, er den næsten lige så hurtig som den værste og mest tunede version af generationen før den. En meget imponerende bedrift, for at sige det mildt.

Som motorjournalist og fotograf bliver jeg ofte spurgt, hvilken bil der er bedst, og hvilken jeg ville vælge, hvis jeg kun skulle vælge én. Det er selvfølgelig et svært spørgsmål at besvare, fordi der er så mange biler, jeg drømmer om at eje. Men hvis jeg skal tænke realistisk og vælge en bil, der vil være hurtig omkring... Nürburgring og være sjov at køre hver dag, sommer som vinter i vores aflange land, så er Porsche 911 Turbo i en klasse for sig.

Den 911 Turbo, jeg har til rådighed denne gang, er i en glitrende blå farve, der minder om havet på en varm sommerdag. Lakken funkler, når solen rammer overfladen, ligesom når solen glitrer på bølgerne. Læderinteriøret er cremefarvet med sorte accenter og sølvdetaljer. Smagfuldt og sobert i en perfekt kombination.

Jeg finder hurtigt min plads, fordi alt er placeret på en sådan måde, at du som chauffør har hundrede procent kontrol.

Under motorhjelmen gemmer sig en juvel med rødder langt tilbage i Porsches historie. Det er en sekscylindret boxermotor, dvs. en motor hvor cylindrene ligger fladt i vandret position. Det engelske navn “"flad seks"” beskriver rigtig godt, hvordan motoren er konstrueret. Boxermotorens karakteristiske lyd får altid et smil frem på mit ansigt, og denne bil er, præcis som navnet antyder, også udstyret med en turbo. Eller to turboladere for at være mere præcis. Den samlede effekt, man får ud af denne juvel, er 580 hestekræfter. Der findes også en S-version med betagende 650 hestekræfter. Jeg kan dog love, at den almindelige 911 Turbo-model uden S og “kun” 580 hestekræfter er mere end rigeligt hver dag i ugen.

Det føles virkelig specielt at køre en 911 Turbo. Næsten alle, der ved, hvad en bil er, ved, hvad en Porsche er. Hvis man har lidt kendskab til Porsche-modeller, skal der ikke meget til for at skelne en 911 fra resten. Hvis man har en god forståelse af de forskellige versioner af 911'eren, ved man, hvad den person, der kører den med Turbo-betegnelsen, har adgang til under sin højre fod. På bare ben 2,8 sekunder Du når 100 kilometer i timen med følelsen af, at hver celle i din krop bliver bevæget baglæns af accelerationen. Hvis du fortsætter med at holde pedalen nede, når du 200 efter blot 9,7 sekunder. Først når speedometerets nål stopper ved 320 kilometer i timen, har du nået tophastigheden. Alt dette sker med ekstrem kraft, men samtidig utrolig velafbalanceret og roligt. Porsche har virkelig formået at lave 911 Turbo til en brugbar super sportsvogn!