Min oplevelse af den nye Audi A8 facelift begynder faktisk før prøvekørslen her i Stockholm. Det begynder allerede på den statiske udstilling i Helsinki for over et år siden. Så lysten til at opleve og prøvekøre denne ultrakomfortable luksussedan var stor, da tiden var inde.

Bilen er selvfølgelig sjov at køre, men den opleves bedst som passager, helst på bagsædet. Bagsæderne kan lægges ned efter ønske og har også en massagefunktion.

Det kommer nok ikke som et chok for nogen, at Audi bygger komfortable og luksuriøse biler og har gjort det de seneste to årtier. I starten konkurrerede mærket ikke med Mercedes, men i dag gør de det. Med A8-modellen har de for alvor placeret sig ved siden af konkurrenten og deres S-Klasse i F-segmentet, som det kaldes. Det er nu gået så langt, at jeg mener, at den største forskel mellem disse to luksussedaner er, at der er en stjerne på motorhjelmen på den ene, og ringe i kølergrillen på den anden.

Det bedste fra begge verdener

Den nye opdaterede Audi A8 kommer som en plug-in hybrid-version. Kombinationen af en V6-motor og elektrificering er virkelig lækker. At kunne køre lydløst og emissionsfrit, når det passer dig, og der er kraft, og så nyde en kraftfuld V6-motor er virkelig det bedste fra begge verdener. I alt giver elektriciteten sammen med V6-motoren 462 heste og 700 Newtonmeter drejningsmoment. Alene på elektrisk kraft kan du nå omkring 54-60 kilometer, tophastigheden elektrisk er 135 km/t, mens den som sædvanlig er elektronisk begrænset til 250 km/t. Du kan oplade med en hastighed på op til 7,4 kW. Det eneste negative ved A8 som plug-in hybrid, hvis du kigger efter, er, at batteriet fylder omkring 155 liter af bagagerummet, når det er placeret bagi. Hvis du ikke synes, at 462 hestekræfter er nok, er der en søskende med et S i stedet for et A i modelbetegnelsen. Audi S8 har en V8 og hele 571 hestekræfter. Du får dog ikke hybriddrivlinjen og kan kun komme rundt på benzin.

Det, der slår mig, da jeg sætter mig ind i den nye A8, er, at de næsten fuldstændigt har fjernet alle fysiske betjeningselementer, ud over dem, man rent faktisk har brug for. Men på både for- og bagsæderne er der nu touchskærme næsten overalt. Og det er selvfølgelig praktisk og føles moderne, men nogle gange kan traditionelle knapper faktisk opfylde en funktion, når man vil ændre noget under kørslen uden at skulle kigge på en berøringsfølsom skærm for at se, hvor man trykker. Sidstnævnte er naturligvis ikke sikkert på vejen, mens det er sikkert at trykke på en fysisk knap uden at tage øjnene fra vejen.

Passageren i midten

I en Audi A8 skal man selvfølgelig være passager. Bilen er selvfølgelig sjov at køre, men den opleves bedst som passager, helst på bagsædet. Bagsæderne kan lægges ned efter ønske og har også en massagefunktion. Men hvis man virkelig vil tage det et skridt videre, bør man vælge den forlængede A8-version med et L i betegnelsen, dog med en pris på 50.000 kroner ekstra. Så får forsædepassageren ikke rygmassage, men passageren bagved får fodmassage! Det hele fungerer simpelt beskrevet på den måde, at man drejer massagefunktionen i ryglænet. Så hvis man sidder til højre på bagsædet, kan man lægge en støtte til fødderne ned i ryglænet på sædet foran og derefter presse fødderne mod ryglænet og opleve en massage. Yderst behageligt for at sige det mildt, hvilket jeg fik prøvet i Helsinki, hvor de også havde L-versionen. En anden praktisk ting, man kan nyde godt af, både som passager og fører, er, at Audi har integreret Apple Music-appen i infotainmentsystemet. Det betyder, at du kan streame 90 millioner sange i din bil derfra, så længe du har en konto at logge ind på.

Audi A8 60 TFSI e

Basispris: 1.219.700 kr.
Motor 4,4 liters V8-motor med dobbelt turbo, 530 hk
Drejningsmoment: 750 Nm
Smitte: 8-trins automatgearkasse, firehjulstræk
Acceleration: 0–100 km/t: 4,9 sekunder
Topfart: (Elektronisk begrænset): 250 km/t
Elektrisk rækkevidde: 61 km
Vægt 2.516 kilogram

Digitaliseret lys

Som sagt er dette reelt bare en opdateret version af A8-modellen, og blandt opdateringerne skiller den udvendige belysning sig frem for alt, som er blevet overhalet og digitaliseret. Mens lyset bagpå kan ændres til forskellige lyssignaturer, gør det automatiske fjernlys virkelig arbejdet for dig, når du kører. Det maler lysbilledet foran bilen og lyser præcis op, hvor det ikke generer andre trafikanter. Utrolig praktisk og præcist.

Audi A8 er virkelig en behagelig oplevelse, som du som fører, men også passager, vil nyde. Teknologiniveauet når helt nye højder, både hvad angår komfort og ydeevne. Det eneste, der kan presse den nye opdaterede Audi A8 ned, er, hvis dens søskende S8 skulle komme som en plug-in hybrid, så du får en elektrificeret V8-motor. Der er dog hverken information eller rygter om det. A8'eren vil dog holde længe og vil helt sikkert bruge mindre benzin end en S8 hybrid ville.

Den nye Audi A8 60 TFSI e skal opleves, både som fører og passager. Det er hermed tydeligt fastslået.